Universallokomotive 120.1
| Angaben zum Fahrzeug | |
|---|---|
| Titelzeile: | Universallokomotive der Deutschen Bahn AG |
| Bezeichnung: | Universallokomotive 120.1 |
| Fahrzeugart: | Elektrolokomotive |
| Einsatzbereich: | Mehrzweckbetrieb |
| Baureihe: | 120 |
| Hersteller: | Fleischmann |
| Seriennummer: | 7353 |
| Kaufpreis ca.: | 135 € |
| Länge über Puffer: | 119 mm |
| Anzahl: | 1 |
| Gewicht: | 105 Gramm |
| Digitalstatus: | analog |
| min. Kreisdurchmesser: | keine Angabe |
| Beleuchtung: | 54 7002, 6518, 6535 |
| Kohle: | 9525 / 9545 |
Beschreibung des Vorbilds
Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn AG. Sie gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive (mit elektronischen Umrichtern) der Welt und stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven dar. Sie repräsentiert somit den letzten Stand der Entwicklung, den Drehstromantrieb, bei dem aus dem Wechselstrom der Fahrleitung in Traktionsstromrichtern der Drehstrom zum Antrieb der Asynchron-Fahrmotoren gewonnen wird.
Ausgehend von der Technologie der Baureihe 120 wurden Mitte der 80er Jahre die ersten ICE-Triebköpfe entwickelt. Nach vierjähriger Erprobung wurden 1984 insgesamt 60 Serienlokomotiven der Baureihe 120.1 zu einem Stückpreis von 5,5 Millionen D-Mark bestellt. Im April 1985 gab Bundesverkehrsminister Werner Dollinger die Beschaffung der letzten 24 von insgesamt 60 Lokomotiven frei. Er löste damit eine Option aus dem Kaufvertrag ein, der neben der festgeschriebenen Auslieferung von 36 Lokomotiven eine Option auf 24 weitere Maschinen vorsah.
Die Gesamtinvestition lag bei 380 Mio. D-Mark. Bis Ende 1988 sollten alle Lokomotiven ausgeliefert worden sein. Fast im gesamten Bundesgebiet sind die bewährten Lokomotiven der Baureihe 120.1 anzutreffen. Die Universallokomotiven sind in München West stationiert. Zusammen mit der Baureihe 101 bilden sie das Rückgrat des schnellen Reisezugverkehrs. Bemerkenswert sind die Langlaufleistungen vor IC-Zügen. Das FLEISCHMANN-Modell hat als Vorbild die 120 146-6 in verkehrsroter Lackierung.
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet · Eingesetzte Fenster · Federnde Dachstromabnehmer · Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung · Metalldruckguss-Fahrgestell · Motor mit Schwungmasse · Antrieb auf alle 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen · Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd · Beidseitig automatische Kupplung · Epoche V.
pdf - Dokumenteerstellt: 11.04.2019 geändert: 12.05.2019 Josef Thelen